Wo warten Radfahrende wie lange? Unser hoch innovativer Anwendungsfall: Für jeden Knotenpunkt wird nicht nur die Wartezeit-Güteklasse (A bis F), die sich an der Definition des Handbuchs für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) orientiert, ermittelt, sondern zusätzlich eine detaillierte Analyse zu Wartezeiten an allen möglichen Wartepunkten (z. B. auch Fußgängerampeln) für jede Kreuzungseinmündung durchgeführt. Dabei wird jedes Warteereignis in Abhängigkeit zur Abbiegerelation (links, rechts, geradeaus usw.) ausgewertet. Dadurch machen wir für Sie sichtbar, dass eine schlechte Klassenzuordnung einer Kreuzung (bspw. Klasse F) z. B. durch eine lange Wartezeit für alle Linksabbiegenden einer bestimmten Kreuzungseinmündung zustande kommt. Sie sehen unmittelbar, wo die Probleme an einem Knotenpunkt liegen!